Kallt ute, lågt i däcken – därför ska du kontrollera däcktrycket i vinter

När kylan kommer tänds varningslampan för däcktryck i många bilar – ofta utan att något däck är punkterat. Tumregeln är att däcktrycket sjunker med ungefär 0,1 bar för varje tio grader kallare. 

Det låter lite, men för lågt tryck förlänger bromssträckan, försämrar väghållningen och ökar både förbrukning och slitage. Här får du fem skäl att ta varningen på allvar och en enkel guide för att hålla rätt tryck hela vintern.

Många bilister pumpar däcken i samband med däckbytet på hösten och tänker sedan inte mer på saken. Men däcktrycket är inte konstant – det följer temperaturen ute. En kall januarimorgon kan däcken ha betydligt mindre luft än när de monterades.

Tumregeln: 0,1 bar per tio grader

Luften i däcket drar ihop sig i kyla och trycket sjunker. Som Vi Bilägare förklarar blir luften tätare när det är kallt, och tumregeln är att trycket sjunker med cirka 0,1 bar per tio grader lägre temperatur. Ett däck som pumpats till 2,4 bar i ett varmt garage på +20 °C har alltså bara runt 2,1 bar ute i –10 °C – och ännu mindre när det blir riktigt kallt i norra Sverige.

Dessutom läcker alla däck naturligt ut lite luft med tiden. Kombinationen gör att trycket kan vara klart för lågt mitt i vintern, även om däcket är helt oskadat.

Fem skäl att inte ignorera varningslampan

Längre bromssträcka. Enligt Pirelli blir bromssträckan från 100 km/h cirka 40 meter med korrekt däcktryck, jämfört med 42,4 meter med felaktigt tryck. Två och en halv meter kan vara skillnaden mellan en nära-olycka och en krock.

Sämre väghållning. Ett däck med för lågt tryck är för mjukt och svarar trögt på rattrörelser. Vid en hastig undanmanöver kan bakvagnen börja glida.

Högre förbrukning. För lågt tryck ökar rullmotståndet. Enligt tyska bilklubben ADAC kan cirka 0,4 bar för lågt tryck öka bränsleförbrukningen med upp till 0,3 liter per 100 km. På en elbil minskar räckvidden på samma sätt.

Snabbare slitage. Däcket slits mer på kanterna och blir varmare under körning, vilket förkortar dess livslängd.

Risk för skador. Sidoväggen böjer sig mer och blir känsligare för slag. I sträng kyla kan ett däck med för lågt tryck i värsta fall till och med lossna från fälgen, till exempel vid en träff mot en trottoarkant.

Dubbdäck och friktionsdäck behöver rätt tryck

Rätt tryck är viktigt för alla vinterdäck, men för dubbdäck finns ytterligare ett skäl: enligt Continental kan för lågt däcktryck leda till att däcken tappar dubbar i förtid. Friktionsdäck greppar med hjälp av en mjuk gummiblandning och tusentals lameller, som fungerar bäst när däckets kontaktyta är den som konstruktörerna tänkt sig.

Står du inför att köpa nya vinterdäck? Läs våra genomgångar av årets bästa dubbdäck och bästa friktionsdäck.

Så håller du rätt däcktryck hela vintern

Kontrollera ofta. Continental rekommenderar att du kontrollerar däcktrycket varannan vecka vintertid – även om bilen har däcktrycksövervakning.

Mät på kalla däck. Mät helst på morgonen innan du kör. Varma däck visar för högt tryck.

Mät i utomhustemperatur. Om du pumpar däcken i ett varmt garage eller en biltvätt blir trycket lägre så fort bilen står ute i kylan.

Lägg till cirka 0,2 bar. Enligt Vi Bilägare rekommenderar de flesta däcktillverkare och verkstäder att man ökar vintertrycket med 0,2 bar (20 kPa) för att kompensera för kylan. Gå inte längre än så – för högt tryck minskar kontaktytan och greppet.

Glöm inte ventilhattarna. De skyddar ventilen mot fukt och isbildning.

Kalibrera TPMS. I många bilar måste däcktrycksövervakningen nollställas efter att du pumpat däcken. Se bilens instruktionsbok.

Varför varnar inte bilen alltid?

Sedan november 2014 måste alla nya personbilar som registreras i EU ha ett system för däcktrycksövervakning (TPMS). Många system mäter dock inte trycket direkt, utan jämför hjulens rotationshastighet. Om trycket sjunker lika mycket i alla fyra däck – precis det som händer när det blir kallt – är det inte säkert att systemet reagerar. Att varningslampan släcks efter en stunds körning betyder heller inte att problemet är löst: däcken har bara blivit varmare.

Sammanfattning

Att däcktrycket sjunker i kyla är helt normalt – men det är inget man ska strunta i. Några minuter varannan vecka ger kortare bromssträcka, bättre väghållning, lägre förbrukning och däck som håller längre. Passa samtidigt på att kontrollera mönsterdjupet.

Om dina däck börjar bli slitna hittar du ett brett utbud av vinterdäck hos Däck24, med snabb leverans över hela Sverige. Har du frågor om rätt däck för din bil hjälper vår kundservice gärna till.