Välj språk
Våra internationella webbsidor
estEstland rehvidpluss.com
finFinland rengas24.com
sweSverige däck24.com
latLettland riepas24.com
litLitauen padangos24.com
Sök däck / fälgar

Däckpriserna 2022: priserna på sommardäck kommer att stiga överallt, men det finns fortfarande en chans att spara om du agerar snabbt

07-04-2022 16:10

Däckpriserna 2022: priserna på sommardäck kommer att stiga överallt, men det finns fortfarande en chans att spara om du agerar snabbt

Sedan mitten av förra året har däcktillverkare och däckförsäljare aktivt varnat för eventuell däckbrist, vilket främst berodde på rädslan att, om många negativa saker inträffade samtidigt, förhållandena skulle leda till brist på vissa däckstorlekar, vilket i sin tur skulle påskynda en redan betydande prishöjning.

Farhågorna hade också en tydlig grund, eftersom många däcktillverkare höjde priserna på sina däck märkbart redan 2021 på grund av leverans- och produktionssvårigheter. I början av året sade tillverkarna återigen att däckpriserna kommer att fortsätta att stiga.

Vad orsakar den plötsliga höjningen av däckpriserna och vad bör du veta inför nästa däckbyte?


Dyrare råvaror och transporter

Liksom andra produkter har även däckpriserna stigit en aning varje år, men under de senaste åren har däckpriserna, förutom normal ekonomisk tillväxt och stigande priser, kraftigt påverkats av många globala fenomen som pandemier, konflikter samt logistik- och råvarupriser till följd av de två.

I det stora hela består priset på däck av fyra komponenter: priset på råvaran, dvs. gummi, produktionskostnader, transport och återförsäljarens vinstmarginal. Även om den sista komponenten av dessa till och med har minskat något under årens lopp, har de tre första ökat kraftigt och särskilt europeiska kunder har drabbats hårt av effekterna.

För att förstå prispolitiken på den europeiska däckmarknaden måste vi först se till det förflutna. Marknadsandelen för asiatiska däck i Europa har ökat stadigt under de senaste tio åren, särskilt när det kommer till sommardäck. Beroendet av asiatiska däck gjorde dock att priserna påverkades direkt när transportkostnaderna steg kraftigt.

Den nuvarande ökningen av transportkostnaderna på världsmarknaden beror dock på en kombination av många negativa faktorer. För det första har de asiatiska hamnarna fungerat långsammare under lång tid på grund av bristen på arbetskraft orsakad av pandemin vilket har lett till långa köer. Detta har i sin tur lett till en aldrig tidigare skådad höjning av de internationella fraktpriserna. Långa väntetider för godsförare och för lång returresa ledde också till att de sjöcontainrar som behövdes för att transportera däcken helt enkelt inte var tillgängliga.

I extrema fall har leveranspriserna mer än tiodubblats, så det är inte ovanligt just nu att priset på en enstaka container har stigit från 1 400 € till 18 000 €, vilket betyder att priserna på däck från kinesiska och andra asiatiska tillverkare har stigit med 40–80 %. Denna förändring förvirrade naturligtvis marknaden och tvingade däckhandlare att leta efter alternativ, som naturligtvis var europeiska däcktillverkare.

Som ett resultat av det ökade köptrycket såg europeiska däcktillverkare å sin sida en möjlighet att höja priserna med minst 20 % eller mer. Allt detta har lett till en situation där logistikkostnaderna som påverkar det slutliga priset på däck har börjat stiga mycket högt och det slutliga priset på däck ökar i samma takt som prisrallyt inom logistiksektorn.

Däckmarknaden påverkas dock inte bara av förhållandet mellan tillgång och efterfrågan, utan också av problem i samband med tillgången på råvaror. Gummit som behövs för att tillverka däck över hela världen kommer till stor del från asiatiska länder, där gummiträdplantager under de senaste åren har drabbats av skadliga svampsjukdomar. Gummiproduktionen påverkas också av arbetskraftsproblem som orsakats av pandemin.

När man ser till de bredare trenderna kan man inte bortse från att folk föredrar större bilar, vilket också innebär större däck och mer råvaror – men de tar också upp ännu mer plats i containrar och kräver mer gummi.


Prognosen för den närmaste framtiden är otydlig

De amerikanska kunderna har inte heller undgått prishöjningarna. I slutet av förra året steg exempelvis priserna på däck från Toyo, Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, Hankook och Michelin avsevärt för amerikanska kunder – istället för den normala 3–5 % ökningen steg priserna med 10 % eller mer. Som jämförelse är det värt att notera att det var först förra våren som tillverkare som Bridgestone och Michelin höjde sina priser i USA och på andra håll med 8–16 %, beroende på månad.

Som orsak till prishöjningarna gav man ökade produktionskostnader och logistiska problem, varav många beror på ovan nämnda skäl. Dessutom påverkas däckpriserna också av eurons försvagning gentemot dollarn, både på grund av rädsla för en avmattning i den ekonomiska tillväxten och stigande räntor.

Försäljningen av europeiska däck har också påverkats av kriget mellan Ryssland och Ukraina, liksom av västliga sanktioner mot Ryssland. För det första kommer sannolikt transporten av asiatiska däck via ryska järnvägar och lastfartyg att förbjudas, vilket kommer att skapa ännu större logistiska svårigheter, och för det andra ligger både Nokians, Michelins, Bridgestones och Continentals däckfabriker, som tillverkar däck till vårt område, i Ryssland.

För konsumenterna innebär allt detta ännu högre kostnader, vilket säkerligen inte kommer att glädja någon, förutom dyra energi- och bränslepriser. Det är värt att notera att där man fortfarande sålde mycket lagervaror förra året, kan det i år råda brist på däck av en viss storlek eller så kan deras priser stiga kraftigt på grund av leverans- och produktionssvårigheter.

Däck24 har vi gjort allt vi kan för att sätta ihop årets lagerutbud så att våra kunder inte påverkas av prishöjningar ännu i år. För detta syfte har vi köpt in däck till vårt lager till bästa möjliga pris redan i ett tidigt skede, och om till exempel priserna på några mindre däck i Kina steg för högt bytte vi ut produkterna i den kategorin med europeiskt tillverkade Kelly-däck.

Även den japanska däcktillverkaren Toyo, som visserligen lider av leveranssvårigheter, men vars prishöjning är den minsta i det stora hela (cirka 8 %), erbjuder mycket stöd till Sverige.

Eftersom marknaden för närvarande förändras snabbt och prishöjningarna också påverkar sommardäck, lönar det sig att köpa nya däck så snart som möjligt. För närvarande finns det i Däck24s lager fortfarande rester från de senaste säsongerna och däck som köpts till ett lägre pris, men på grund av globala problem kan vi inte utesluta att efterföljande partier som anländer till de lokala marknaderna redan har mycket högre priser.

Du bör också boka tid för däckbyte så snart som möjligt eftersom det varma vårvädret närmar sig i rask takt och högsäsongen för däckbyten snart är här.





Däck sökning efter dimensioner

produkter som erbjuds

produkter som erbjuds
Personbilar Giti Kama Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kelly Kenda Kumho Lassa Nexen Novex Apollo Atturo Dayton Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Viking Winrun Davanti Delinte Federal Firemax Gripmax Hankook Headway Laufenn Minerva Nankang Nordexx Nordman Pirelli Rotalla Superia Three-a Tracmax Trazano Tri ace Tristar Belshina Ecoopony Gislaved Goodride Goodyear Kormoran Landsail Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Blacklion Firestone Green max Gt radial Kinforest Ling long Roadcruza Roadmarch Grenlander Momo tires Vredestein Bf goodrich Bridgestone Continental Double star Diamond back
Terrängfordon Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kumho Lassa Nexen Apollo Cooper Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Winrun Davanti Delinte Farroad Federal Firemax General Gripmax Hankook Minerva Nankang Nordexx Pirelli Rotalla Three-a Tracmax Trazano Tri ace Duraturn Gislaved Goodride Goodyear Landsail Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Blacklion Firestone Green max Gt radial Roadcruza Roadmarch Grenlander Vredestein Bf goodrich Bridgestone Continental Double star Bridgestone*
Skåpbilar Giti Kama Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kenda Kumho Lassa Nexen Novex Apollo Dayton Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Viking Winrun Davanti Delinte Federal Firemax Gripmax Hankook Laufenn Nankang Nordexx Pirelli Rotalla Three-a Tracmax Trazano Gislaved Goodride Goodyear Landsail Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Firestone Green max Gt radial Roadcruza Cheng shin Vredestein Wolf tyres Bridgestone Continental Double star Bridgestone* Leao (linglong)
Motorcyklar Dunlop