Sök däck / fälgar

Sommardäck eller friktionsdäck: varför är de ena mycket bättre än de andra när det är varmt ute?

09-08-2022 18:16

Sommardäck eller friktionsdäck: varför är de ena mycket bättre än de andra när det är varmt ute?

För många bilister låter idén om att köra året runt med friktionsdäck lockande, eftersom att man kan i så fall undvika att köpa två uppsättningar av däck och däckbyten. Även om friktionsdäck är tillåtna både under vintern och sommaren, är användning av sommardäck på sommaren en mycket säkrare och rimligare lösning.

Tänk på att friktionsdäck som vi använder i vårt klimat är gjorda för vinterkörning – på sommaren utsätts de för hög slitage och ger inte samma körupplevelse som högkvalitativa sommardäck. Om du märker att dina nuvarande däck är slitna eller om du fortfarande har friktionsdäck på bilen, lönar det sig att göra ett däckbyte och förse bilen med däck som verkligen passar säsongen.


Större slitage

Enligt lag får man köra med friktionsdäck året runt och vid första anblick märker man nog inte skillnaden jämfört med sommardäck. Dock är den känslan skenbar eftersom att friktionsdäck som är gjorda för vintern lever inte upp till sommardäck, både ur grepp- och säkerhetssynpunkt.

Vid tillverkning av sommar- och friktionsdäck använder man sig av olika gummiblandningar. Sommardäckens däckblandning är mycket hårdare än den för dubb- och friktionsdäck och ger en bättre prestanda från och med ett par plusgrader. Dessutom är sommardäckens mönster mycket mer lakoniska: istället för många räfflor sätter man fokuset på ett gott grepp med vägytan och skingring av vatten.

Friktionsdäck är gjorda av en mjukare gummiblandning som ger ett gott grepp på vintern, men som börjar slitas kraftigt vid plusgrader. Detta innebär att det finns en riska att du bara har rester kvar av dina friktionsdäck efter en sommarsäsong, eftersom att varm asfalt tar hårt på mönstret. Givetvis påverkar det säkerheten men även din plånbok – ett sommardäck skulle ha hållit mycket längre, men nu är du tvungen att köpa både nya vinter- och sommardäck.


Säkerhet

Även om plånboken kanske tillåter ett ständigt byte av däck, så borde man inte göra några kompromisser på säkerhetsfronten. På sommaren är det just sommardäck som är det säkraste valet.

Opartiska tester har bevisat att till och med ett sommardäck som är slitet till minimum har en kortare bromssträcka på våta ytor än nyköpta friktionsdäck. Du kan bara inbilla dig vilka resultat man får när man jämför det samma sommardäcket med ett lika slitet friktionsdäck – ofta använder man sommartiden för att ”köra slut” sina friktionsdäck.

Däckets förmåga att ge ett tillräckligt grepp i svåra vägförhållanden för att få bilen under kontroll eller stanna, är viktigare en bekvämlighet, ljudnivå och slithastighet. Även om många bilister kör runt med friktionsdäck på sommaren utan några som helst problem, räcker det med bara en enda farlig situation för att inse skillnaden mellan friktions- och sommardäck.

Vi rekommenderar att alla som har tänkt sig att ”köra slut” sina friktionsdäck på sommaren eller som helt enkelt inte har brytt sig om att köpa sommardäck, gör det. Till och med sommardäck av den billiga ändan ger ett bättre grepp och köregenskaper på sommaren än dyra friktionsdäck.


Dags för däckbyte

Om du ser att du behöver nya däck för säker bilkörning, gör det rätta valet och välj däck som är lämpliga – sommardäck för sommaren och dubbdäck eller friktionsdäck för vintern. Förutom nya däck hittar du i Däck24.com’s utbud även aluminiumfälgar som kan levereras till din dörr med monterade däck inom bara några dagar.




produkter som erbjuds

produkter som erbjuds
Personbilar Giti Kama Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kelly Kenda Kumho Lassa Nexen Novex Riken Atturo Cooper Dayton Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Viking Winrun Davanti Delinte Federal Firemax Gripmax Hankook Headway Laufenn Minerva Nankang Nordexx Nordman Pirelli Rotalla Superia Three-a Tracmax Trazano Tri ace Belshina Gislaved Goldline Goodride Goodyear Kormoran Landsail Linglong Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Blacklion Firestone Gt radial Kinforest Roadcruza Roadmarch Bfgoodrich Cheng shin Doublestar Grenlander Momo tires Vredestein Bf goodrich Bridgestone Continental Bridgestone* Diamond back Norrsken - retread
Terrängfordon Giti Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kenda Kumho Lassa Nexen Atturo Cooper Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Winrun Davanti Delinte Farroad Federal Firemax General Gripmax Hankook Headway Laufenn Minerva Nankang Nordexx Nordman Pirelli Rotalla Three-a Trazano Duraturn Gislaved Goodride Goodyear Kormoran Landsail Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Blacklion Firestone Gt radial Roadcruza Roadmarch Doublestar Grenlander Vredestein Bf goodrich Bridgestone Continental Bridgestone* Diamond back
Skåpbilar Giti Kama Sava Toyo Aplus Barum Hifly Kenda Kumho Lassa Nexen Novex Dayton Dunlop Dynamo Falken Kleber Maxxis Nokian Petlas Sailun Viatti Viking Winrun Davanti Delinte Federal Firemax Gripmax Hankook Laufenn Nankang Nordexx Pirelli Rotalla Three-a Trazano Gislaved Goodride Goodyear Landsail Linglong Michelin Triangle Uniroyal Westlake Yokohama Blacklion Firestone Gt radial Roadcruza Roadmarch Cheng shin Doublestar Vredestein Wolf tyres Bridgestone Continental Bridgestone* Diamond back
Motorcyklar Dunlop Pirelli Bridgestone